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Adria Twin 540 SPT – Prezzo nuova: 46000-50000 \u20ac<\/p><\/div>\n
![\"Distribuzione](\"https:\/\/www.tranquilainquietud.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/distribucion_adria-768x401.jpg\")
Distribuzione interna Adria 540 SPT<\/p><\/div>\n
Lo schema standard \u00e8: uno o due letti fissi in fondo, un corridoio centrale con la cucina e il frigo da una parte e il bagno e la dinette<\/em> dall’altra. La maggioranza dei furgonati ha una\u00a0dinette<\/em> composta da un divano omologato con cinture di sicurezza (in modo che possano viaggiare altre 2 persone – 4 in totale) e un tavolo estendibile e pieghevole. In alcuni modelli il divano si pu\u00f3 trasformare in un letto aggiuntivo (per 2 bambini e non molto comodo).<\/p>\n Secondo me, mettere una famiglia intera di due adulti e due bambini in un furgonato L2H2 con due armadietti e due cassapanche a disposizione per immagazzinare tutti i loro effetti personali \u00e8 perfetto per un fine settimana o qualche settimana di vacanze… ma vivere e lavorare comodamente l\u00ec dentro durante qualche anno \u00e8 un’altra storia. \u00c8 praticamente impossibile trovare un furgonato fatto e pensato per questo scopo, il problema \u00e8 tutto l\u00ec. Credo che in un L2H2 possano vivere bene due adulti e al massimo (con una buona capacit\u00e0 di adattamento) un bambino. Tre sedili omologati per viaggiare e 3 posti letto (di cui uno piccolo) al massimo. Togliere uno o due posti, come potete immaginare, permette di utilizzare molto meglio lo spazio.<\/p>\n Lo so gi\u00e0, adesso mi direte che ci sono famiglie di 50 persone che viaggiano in un’utilitaria girando tutto il mondo etc. e vi fermo subito: non \u00e8 questo il caso.<\/p>\n Date un’occhiata a quel tavolo pieghevole. Le sue misure sono meno di 50 centimetri di larghezza per meno di 90 di lunghezza, pi\u00f9 una parte estendibile che si pu\u00f2 utilizzare sedendosi nel sedile del passeggero. \u00c8 pensata per sedersi a mangiare, non per far si che due persone possano lavorare comode come nel suo ufficio. Per lavorare bene con un computer portatile tutti i giorni durante un periodo di tempo lungo \u00e8 fondamentale utilizzare una tastiera e un mouse separato, avere spazio libero per appoggiare gli avambracci e alzare il portatile di 15 centimetri rispetto al tavolo in modo che il collo si possa riposare. Tutto questo richiede uno spazio minimo di 60cm x 60cm per ogni persona, pi\u00f9 o meno. Inoltre a nessuno piace l’idea di lavorare seduto nella cabina, alla vista di tutti o (anche se si dispone di parasole o oscuranti) nella parte pi\u00f9 calda\/fredda del furgone.<\/p>\n Quel piano cottura \u00e8 di 44 centimetri di larghezza per 60 di lunghezza, e questo include i due fornelli e il lavandino. Praticamente non c’\u00e8 ripiano di lavoro, anche se alcuni modelli hanno un piccolo ripiano pieghevole laterale. Il frigo \u00e8 di 57 litri effettivi (dei quali 7 di congelatore). Riuscite a immaginarvi cucinando due volte al giorno quasi tutti i giorni l\u00ec dentro? Sarebbe complicato.<\/p>\n Il problema di questa distribuzione con corridoio centrale e sedile doppio omologato \u00e8 che non c’\u00e8 spazio per metterci molto di pi\u00f9. Ero sicuro che non fosse la distribuzione giusta per me, quindi mi misi a pensare a possibili alternative. Il mio principio-guida \u00e8 stato \u00abriparti dalle basi, rimetti tutti in discussione, non avere paura di immaginare e sbagliarti\u00bb.<\/p>\n Ci sono 2 strumenti gratuiti che si possono utilizzare per dar forma ai pensieri: SketchUp se vi piace farlo in 3D, Pencil Project se vi accontentate di un pianta e un prospetto in 2D. Io scelsi la seconda, per la sua immediatezza. Con SketchUp si pu\u00f2 avere un’idea pi\u00f9 precisa del risultato finale e si possono specificare le misure di ogni oggetto in centimetri e millimetri, mentre con Pencil bisogna utilizzare un po’ di immaginazione e misure in pixel – io ho utilizzato la convenzione 2 pixel = 1 cm. Pencil mi \u00e8 servito anche per disegnare lo schema elettrico e il circuito di riscaldamento.<\/p>\n Armatevi di un metro flessibile e verificate 2 volte tutte le misure anche dentro del furgone, perch\u00e9 i travetti, i passaruota, le pareti inclinate e le irregolarit\u00e0 de la carrozzeria in generale complicano molto l’argomento. Magari la zona di carico fosse quadrata come quella di un camion. Disegnate nel pavimento e nelle pareti i contorni dei mobili con nastro da carrozziere, se vi sentite ispirati potete perfino utilizzare scatole di cartone per simulare i futuri mobili. Passeggiateci dentro, sedetevi, simulando la vita dentro del furgone, cos\u00ec vi renderete conto se non c’\u00e8 spazio sufficiente per le gambe o per girarsi etc. Considerate anche che normalmente per fare i mobili si utilizzano tavole di legno multistrato di 1,5cm di spessore, per cui in un mobile di 60 cm di larghezza in realt\u00e0 lo spazio interno \u00e8 di 57 cm (bisogna togliere i 3 cm delle 2 pareti laterali).<\/p>\n Sicuramente vi sfuggir\u00e0 qualche dettaglio, ma pi\u00f9 riuscite a verificare adesso, in fase di progettazione, meno problemi incontrerete dopo. Rendersi conto che bisogna rifare da zero un mobile, quando una tavola di multistrato buona costa facilmente pi\u00f9 di 100 euro non \u00e8 divertente.<\/p>\n All’inizio provai a progettare una distribuzione con divano-letto doppio ma senza letto fisso posteriore, cercando di renderlo pi\u00f9 comodo e spazioso in modalit\u00e0 letto. In quel modo avrei ottenuto 4 posti di viaggio, che fanno comodo quando arriva il momento di rivendere il camper in futuro. La maggioranza di quei divanetti ha la capacit\u00e0 di scorrere frontalmente o lateralmente di una manciata di centimetri, e si pu\u00f2 aggiungere dei cuscini nello spazio liberato per allungare un po’ il letto senza togliere spazio al corridoio. Provai anche a trasformarlo in un letto trasversale, di 180cm di lunghezza. Alla fine ho cestinato l’idea, perch\u00e9 fare e disfare il letto tutti i giorni sarebbe stato complicato, e non lo avrei neanche utilizzato di giorno.<\/p>\n Per quelli che vogliono montare un divano-letto di questo tipo dentro del loro furgonato, questi sono i 3 produttori pi\u00f9 famosi: FASP<\/a>, SCOPEMA<\/a> e REIMO<\/a>. Occhio con la scelta, non tutti i sedili si possono omologare in tutti i furgoni. Incominciate controllando nel libretto di circolazione se il vostro mezzo \u00e8 catalogato come furgone da carico N1 o misto M1, e in caso di dubbio chiedete sempre il parare di un ingegnere specializzato in omologazioni. Scoprire che il furgone che avete appena finito di camperizzare non pu\u00f2 essere omologato non ha prezzo.<\/p>\n Attenzione anche agli schienali perfettamente verticali o a quelli che obbligano la testa a rimanere leggermente inclinata verso il basso, a lungo andare possono provocare mal di schiena. \u00c8 importante sapere che a lato di ogni sedile omologato come posto di viaggio \u00e8 obbligatorio per legge mettere una finestra praticabile, per poter uscire o essere soccorso in caso di emergenza.<\/p>\n A proposito, l’ultimo nome, REIMO, mettetevelo bene in testa. \u00c8 il maggior distributore a livello europeo di articoli per camper, roulotte e la vita all’aria aperta in generale. \u00c8 una ditta tedesca, un un ventaglio di prodotti enorme che vi assicuro che finirete per montare nel vostro furgone. Vi consiglio di procurarvi un catalogo di carta, perch\u00e9 la loro pagina internet lascia molto a desiderare. Una cosa \u00e8 sicura, armatevi di pazienza e di Google Translate, perch\u00e9 non hanno fatto lo sforzo di tradurlo all’italiano, questi signori… meno male che almeno \u00e8 pieno di foto.<\/p>\n Tornando alla questione. Dopo una serie di progetti scartati, poco a poco mi stavo convincendo del fatto che dovevo eliminare o rendere difficile l’accesso a una delle uscite del furgone: la cabina, la porta scorrevole o la posteriore. \u00abE se facessi una distribuzione con il letto matrimoniale a scomparsa, appoggiato alla parete durante il giorno?\u00bb, mi chiesi.<\/p>\n Un letto sempre pronto che non rimane tra i piedi quando non lo utilizzi sembrava un’idea interessante. Nel lato opposto della base del letto avrei messo un armadio per i vestiti di 25cm di spessore e grande quasi come tutta la struttura, ottenendo cos\u00ec un sacco di spazio di stoccaggio. Nel mezzo dell’armadio, una guida permetterebbe di agganciare un tavolo rimovibile di 130cm x 65cm. Di notte, abbassando il letto, questo rimarrebbe ancorato a 40 cm di altezza dal suolo, appoggiato su 2 gambe negli angoli esterni, per stabilizzarlo. Potevo perfino immaginare un secondo letto singolo, montato a mezza altezza, raccolto dietro il letto principale di giorno.<\/p>\n Una distribuzione con letto a scomparsa<\/p><\/div>\n Hmm…per\u00f2 il peso dell’armadio pi\u00f9 la base del letto pi\u00f9 il materasso sarebbe stato troppo alto per poter alzare e abbassare il letto in sicurezza, sicuramente avrei dovuto mettere dei pistoni a gas o un sistema elettrico con cinture e pulegge. Anche la cerniera con funzione di perno avrebbe dovuto essere molto resistente… e con il letto abbassato non rimane quasi spazio per muoversi nel camper.<\/p>\n No, questa distribuzione non mi convinceva.<\/p>\n Stavo rinunciando all’idea di avere un letto matrimoniale sempre pronto, avrei dovuto inventarmi qualcosa per far si che fosse almeno pi\u00f9 semplice fare e disfare il letto. Dall’altro lato mi stavo convincendo dell’importanza di mantenere una caratteristica che ha la distribuzione classica e che non ha, per esempio, quella di sopra con letto a scomparsa: la possibilit\u00e0 che una persona possa rilassarsi mentre l’altra lavora.<\/p>\n Vivendo nel camper molto tempo \u00e8 probabile che prima o poi io o la mia ragazza ci ammaliamo o semplicemente che uno dei due abbia bisogno di riposarsi mentre l’altro vuole continuare a lavorare. Avere un letto singolo e un tavolo disponibili nello stesso momento permette di gestire questa situazione. \u00c8 evidente che se uno sta veramente male, la soluzione \u00e8 prenotare una camera in un ostello o un hotel, ma mi piaceva comunque l’idea di mantenere questa possibilit\u00e0 dentro del camper.<\/p>\n Ero sicuro che il letto sarebbe stato composto da due cassapanche con due tavoli uguali nel mezzo, che di giorno avrei alzato con una gamba rimovibile per poter lavorare. In questo modo avrei potuto mantenere una parte in modo letto e l’altra in modo tavolo.<\/p>\n Montare due cassapanche nella parte anteriore della zona di carico, accanto alla cabina?<\/p>\n Distribuzione con letto davanti<\/p><\/div>\n Mmm… diventa scomodo l’accesso alla cabina e l’uscita attraverso la porta scorrevole… c’\u00e8 una tavola di legno in pi\u00f9 da togliere e mettere per disfare \/ rifare il letto… il letto stesso diventa di 1,79 metri di lunghezza invece di 1,84 (la parte anteriore del furgone \u00e8 un po’ pi\u00f9 stretto). No, il letto doveva finire nella parte posteriore.<\/p>\n Fu in quel momento che mi venne in mente di progettare una distribuzione che mantenesse il pannello separatore tra la cabina e la zona di carico, con una finestra di 110x70cm che mi avrebbe permesso di lanciarmi alla cabina in caso di emergenza.<\/p>\n Una distribuzione con pannello separatore della zona di carico<\/p><\/div>\n La presenza della porta scorrevole mi obbligava a distribuire i mobili a forma di \u00abL\u00bb. Se avessi messo il frigo nell’angolo, avrei dovuto lasciare spazio libero davanti per poter aprire la sua porta. Se ci avessi messo un armadio, sarebbe stato difficile da raggiungere. Quindi pensai di impiegare lo spazio per fare una cabina doccia chiusa, con una porta d’ingresso di 40cm.<\/p>\n Questo progetto garantiva anche una buona distribuzione dei pesi e mi avrebbe permesso di trasportare fino a 220 litri d’acqua potabile. Mantenendo il pannello separatore avrei guadagnato anche in anonimato, ma per entrare nella parte camper avrei dovuto uscire fuori dalla cabina e passare da fuori, non importa se stesse piovendo o nevicando (anche se gi\u00e0 mi vedevo contorsionandomi per poter passare da dentro in quei casi). Era un compromesso importante, ma in quel momento sembrava la soluzione che si avvicinava di pi\u00f9 alle mie necessit\u00e0, quindi decisi che quella sarebbe stata la distribuzione del mio camper.<\/p>\n Non so perch\u00e9 non ho riflettuto di pi\u00f9 su questo argomento. Probabilmente perch\u00e9 ero stanco di progettare e volevo incominciare a trasformare il progetto in realt\u00e0. Mi piacerebbe poter tornare indietro nel tempo fino a quel momento e raccontarmi quello che sarebbe successo di l\u00ec a poco. Che quella non sarebbe stata la mia distribuzione finale. Che avrei buttato via dei soldi. Che l’officina che aveva incominciato la camperizzazione avrebbe chiuso i battenti lasciandomi con un furgone a met\u00e0, non omologabile e che non poteva neanche circolare, a un mese di distanza del viaggio a Italia che avevamo programmato da diverso tempo. Che sarebbero successe molte cose, di cui vi parler\u00f2 nel prossimo post.<\/p>\n I pi\u00f9 attenti tra di voi si saranno incuriositi vedendo la spirale arancione e blu a destra nel disegno. Cos’\u00e8? \u00c8 il circuito di un pavimento radiante ad acqua. Si, \u00e8 una pazzia, e no, non \u00e8 una bugia. Lo stavo facendo davvero, come potete vedere qui sotto.<\/p>\n Il circuito del pavimento radiante ad acqua<\/p><\/div>\n <\/p>\n Il pavimento radiante installato nel camper<\/p><\/div>\n Dovreste incominciare a conoscermi un po’, sono mezzo pazzo, mi piacciono le sfide e uscire dal seminato (con tutte le conseguenze che questo comporta). \ud83d\ude42 Far\u00f2 un mini-post separato sull’argomento, parlando dei vantaggi e degli svantaggi di questo sistema di riscaldamento e di come si pu\u00f2 installare in un furgone.<\/p>\n Rimanete sintonizzati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Distribuzione classica, con divano-letto, con letto a scomparsa, con pannello separatore. Cercando la distribuzione perfetta per vivere e lavorare viaggiando. 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Divano-letto<\/strong><\/h4>\n
Un letto a scomparsa appoggiato alla parete durante il giorno?<\/strong><\/h4>\n
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Mantenere il pannello di separazione tra la cabina e la zona di carico?<\/h4>\n
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Bonus: il pavimento radiante<\/strong><\/h4>\n
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